第二梯队已阵亡？小鸣单车员工爆料：CEO离职，员工被裁

共享单车的洗牌何其凶猛？一个月之内，继小蓝、酷骑之后，小鸣也出事了！

走投无路 小鸣单车员工爆料

11月23日晚间，一位小鸣单车公关部的员工组建微信群向媒体爆料，声称公司已经拖欠100多位员工三个月工资。

小鸣单车CEO陈宇莹已经于10月份离职，而其所属的广州悦骑信息科技有限公司的实际控制人，董事长邓永豪失联多日，微信和电话均无法联系。

凯路仕董事长 邓永豪

有记者第一时间采访了其中一位被欠薪员工，该员工是小鸣单车的运营人员。据他回忆，公司最早在7月份出现了资金问题。

当时，友商酷骑单车被传倒闭的消息，引起了大量用户集中申请退押金，造成了资金紧张。那时候，小鸣单车开始被曝退押金难。

后来资金问题愈演愈烈，高层决定裁员，并且通过减少投放城市来节省开支。除了保留湖南株洲、福建龙海这样的独家投放城市之外，即便是上海和广州这样的一线城市都被放弃。

仅以华东区为例，上海、无锡、杭州和南京这些地方的员工都被小鸣单车公司单方面解约，而曾经拥有上百人，位于杭州福地创业园的分公司已经解散。

随后，电商在线记者向小鸣单车在杭州的公司员工求证，该员工发来一张现在小鸣单车办公室的照片。办公室空无一人，一片狼藉。

小鸣单车杭州分公司的现状

然而真正让员工无法接受的是，公司承诺在11月20日将一部分员工拖欠的工资和赔偿金打到工资卡上，但现在已经逾期2天。同时，董事长邓永豪开始「玩失踪」。

被欠薪员工提供的解除劳动合同协议书

某员工在微信群里提供了自己的解约协议书，上面白纸黑字写着11月20日支付赔偿金，但员工表示都没有收到。

根据另一位小鸣单车原中层员工向澎湃新闻记者提供的说法，目前解除劳务合同的就有70多人，而被拖欠工资的人数更是达到150人。每个人都被拖欠数千乃至上万元。早在他离职之前就有不少城市经理反应工资拖欠的问题，但是公司层面一直无动于衷。

该中层员工还透露，此前B轮的融资款项迟迟未到位，也是造成公司资金紧张的原因之一。

7月份，小鸣单车曾经宣布获得B轮1亿人民币融资，由老股东联创永宣投资。实际的真实金额只有3000万人民币，还是分三期支付，但第一笔的 1000万到帐后就没有了下文。

该被拖欠工资的员工还向记者透露，一线员工的收入普遍不高，像他们这样的运营岗位月薪只有5000元。杭州的生活成本很高，大多数人都是月光族。“我们有个同事因为被拖欠工资，已经吃了整整一个礼拜的馒头了。”

小鸣单车的问题还不仅仅是工资款项。据说8月份之后，App内199元的押金基本无法退还。据估算，现在有几千万的押金款项不知去向，而小鸣单车还拖欠供应商200多万元货款。

不止一位员工表示，他们并不想闹事，之所以向媒体公布这些公司情况，实属联系不上邓永豪之后的无奈之举：“至少人家小蓝单车的老板还出来回应了。”

有律师表示：在尚有几千万押金未退的情况下，小鸣单车的财务情况已经十分不乐观。员工们或许应该考虑尽快采取法律手段，申请劳动仲裁，从而保障自己的合法权益。

求助无门 烂摊子究竟该谁收拾？

6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司在其官方微博宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。

至此，悟空单车也成为行业首家彻底退出的企业。这被市场认为是共享单车“寒冬来临”的信号。

随后，一度热得烫手的共享单车迅速退烧。先后多家共享单车企业被爆出现危机，如南京共享单车町町单车等。

11月16日晚间，曾进入共享单车前三的小蓝单车创始人兼CEO李刚亲笔撰写公开信，他在信中称，从6月份开始，小蓝单车仿佛受到了诅咒，他跑遍了上百家基金会，但没有换来一笔资金，最终小蓝单车和野兽骑行恶化的财务状况，让订单迟迟不敢下达。

昔日的“七彩之争”正变成橙黄之争，两极分化现象正在凸显。与之相对应的，共享单车产业链的上下游也呈现出分化状态。

目前，处于第一梯队的摩拜、ofo正纷纷拓展下一个“疆场”，走向海外，二三梯队的共享单车品牌主动“逃离”一二线城市后，却还是没能躲过“倒闭潮”的冲击，渐渐销声匿迹，纷纷倒闭。

作为第二梯队的小鸣单车，曾经把广州作为自己的主战场。前小鸣单车CEO陈宇莹此前在接受采访时表示：“我们在很多中小城市可以很快算出单车盈利模型，获得用户、骑行数量的成本比要比大城市低很多，而且用户会认可小鸣是第一品牌。”

小鸣单车2016年进入共享单车市场，2016年10月获得由凯路仕烈风董事长邓永豪领头的1亿元A轮融资。凯路仕是一个拥有20多年生产经验的自行车和运动装备的法国品牌，在中国开设了200多家专卖店，其在全国的多个合作经销商平台和自行车骑行俱乐部将为小鸣单车提供支持。

与其他单车企业大量投放单车不同，小鸣单车把更多的时间用在研究虚拟电子围栏、虚拟车桩的技术上。人力成本在陈宇莹眼中是企业不可承受之重，她算了一笔账：现在上海新出台的政策，一万辆车配50个人，以5000块钱月薪计算，不加五险一金，平均每月就是25万元成本。在技术上下功夫，小鸣单车估算投入6000台共享单车，用10个人做管理就够了。

诚然，二线单车企业通过差异化运营占据有利地位，是不错的战略选择，但最终，小鸣单车似乎还是没能躲过这次南下的“寒潮”。

据被拖欠工资的员工爆料，小鸣单车实际控制人邓永豪，目前电话不接、短信不回、钉钉退出、微信不理，已经失联了。小鸣单车的CEO陈宇莹也已经于10月底离职，公司99%的员工已经被裁撤，公司的钱大多被邓永豪挪用支付供应链，有员工称被欠薪2个月，小鸣单车已经名存实亡。

小鸣的问题，究竟应该找谁解决？

企业工商信用公示系统显示，小鸣单车在沪注册的上海骑即网络科技有限公司已于11月13日变更为注销状态，原因为决议解散。

而根据官网的公开信息显示，小鸣单车的母公司是广州悦骑信息科技有限公司，该公司于2016年7月29日成立，先后进行了15次工商变更，今年8月23日以后小鸣单车的法人名叫关斌。

关斌是谁？小鸣员工回复：不知道，从没露面，未知。

小鸣单车母公司的这一新法人——关斌，他会给小鸣单车的员工和未退押金的用户一个满意的交代吗？

文 | 陈莉莎  编辑 | 斯问

 往 期 精 选